膜結構停車棚運用的過程中，加入柔性膜材運用的時候，有哪些運用的問題，作為膜結構車棚工程廠家，讓小編帶大家共同了解一下！

1、選用規范線性三元件力學模型以及簡化的歐林模型能夠對柔性膜材的應力松懈功能進行模仿。二者比較發現，歐林模型具有相當好的模仿效果，能夠較好地闡明柔性膜材應力松懈功能與松懈時間的對數成線性聯系。一起，驗證了紡織復合資料的粘彈性對錯線性的。

2、經過對擬合參數的分析發現，規范線性固體力學模型中的η值在某一程度反映了復合資料加強骨架的基布紗線之間以及基布和復合層之間的結合聯系，η值越大，結合效果越強。

3、經編雙軸向的安排結構同機織的結構比較，前者的應力松懈規則越接近于雙曲正弦活動規則的模仿，非線性粘彈性越加鮮明。

4、對聚合物活動進行計算機模仿，定然要選用一種適合的本構聯系模型。需針對不同的聚合物資料特性、不同的研討目的，結合現有的研討條件來選擇相應的本構方程。

5、經過進行疲憊實驗，發現膜結構停車棚用柔性膜材的疲憊功能符合資料疲憊損壞的次數隨著交變應力振幅或越大應力值的增加而減少的規則，并遵循S-N曲線理論，即載荷與循環次數（壽數）的對數線性相關。此外，還能夠根據疲憊限度等相關理論，對資料的運用壽數進行預測。經過實驗比較發現，機織物加強的柔性膜材的疲憊壽數高于經編雙軸向織物加強的柔性膜材。

6、對資料疲憊實驗的拉伸曲線分析得出柔性膜材在拉伸過程中鮮明存在應力強化階段的結論，且每個循環的資料初始模量均大于前一循環。

7、比較經編雙軸向織物加強的柔性膜材及機織物加強的柔性膜材，二者具有不同的疲憊損壞方法。經編試樣在進行了疲憊損壞開裂后，襯經紗從試樣中抽出開裂，或部分仍堅持與試樣上下相連。而機織試樣在損壞截面處經紗及復合層是一起開裂的，開裂面相當平齊。

8、在經過定載荷和定伸長的疲憊循環實驗后，膜結構停車棚常用兩種資料的機械功能出現不同程度的劣化，表現在開裂強度、開裂伸長以及塑性變形等參數的改變上，因此需要樹立多變量的本構聯系進行描繪。